隨著包裹量的爆發(fā)式增長，在物流“最后一公里”，因快遞員配送時(shí)間不確定、用戶與快遞員時(shí)間不匹配等問題，在濟(jì)南等全國大小城市常年存在人等貨或者貨等人的取件難問題，這給濟(jì)南等城市的用戶以及快遞員們帶來了很高的時(shí)間成本和溝通成本。特別是近段時(shí)間，受臺風(fēng)天氣影響更是用戶取件帶來不變。在此情況下，中郵速遞易聚焦“最后一公里”痛點(diǎn)，推出智能快遞柜等智能終端以及通過24小時(shí)監(jiān)控，大大緩解了物流末端取件難的問題。
為緩解物流末端取件難，中郵速遞易推出智能快遞柜
此前，純勞動密集型的末端配送，高度依賴人力。而時(shí)至今日，每天有近300萬快遞員在包括濟(jì)南在內(nèi)的全國各個城市派送著1.4億個包裹，每年還在以30%的速度增長，根據(jù)郵政預(yù)測，還將繼續(xù)增長8-10年，更有激進(jìn)的權(quán)威人士預(yù)測，快遞包裹將在未來七八年達(dá)到每日10億件?？梢哉f，包裹量的增長，增大了物流末端配送的難度，特別對于用戶而言，如遇到臺風(fēng)等惡劣天氣，取件難度更是是直線上升。而中郵速遞易早已看到這一痛點(diǎn)，在濟(jì)南等全國大小城市推出智能快遞柜。
圖：為緩解物流末端取件難問題，中郵速遞易推出智能快遞柜
據(jù)了解，中郵速遞易智能快遞柜通過提供24小時(shí)自助派送服務(wù)，不僅緩解了濟(jì)南等城市快遞網(wǎng)點(diǎn)配送壓力，更解決了用戶和快遞員之間因時(shí)間、空間不交集而造成包裹無法及時(shí)收取的取件難問題，使用戶取件更為方便。同時(shí)，中郵速遞易智能快遞柜還可以保障用戶的利益，比如有效保護(hù)了用戶快遞面單信息。除此之外，中郵速遞易每個智能快遞柜都安裝有24小時(shí)的監(jiān)控，且監(jiān)控系統(tǒng)都是直接接入郵政和公安部門，這意味著即使在臺風(fēng)等惡劣天氣下，也能極大保障了用戶的利益。
中郵速遞易推出智能信報(bào)箱，增強(qiáng)末端用戶服務(wù)體驗(yàn)
更值得一提的是，隨著新零售時(shí)代的到來，對末端配送提出了更高的要求。因此，中郵速遞易在推出智能快遞柜后，又聯(lián)合中國郵政推出了智能信報(bào)箱，將傳統(tǒng)小區(qū)的基礎(chǔ)社區(qū)信報(bào)箱進(jìn)行升級，成為集包裹、信件、報(bào)紙等為一體的智能信報(bào)箱。中郵速遞易通過智能信報(bào)箱的布局，將最后一公里縮短到最后10米，拉近了與用戶之間的距離，不僅進(jìn)一步緩解了末端取件難痛點(diǎn)，更增強(qiáng)了用戶的服務(wù)體驗(yàn)。
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展科技進(jìn)步，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)生活服務(wù)平臺不斷探索新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，給濟(jì)南等城市用戶提供最極致的服務(wù)，而這也就對物流末端提出了更高的要求。其中，中郵速遞易從智能快遞柜出發(fā)，不斷創(chuàng)新，即使在臺風(fēng)等惡劣天氣下也能為用戶帶來更好的末端服務(wù)體驗(yàn)。
