今年7月，大陸集團(tuán)動(dòng)力總成事業(yè)部旗下兩大業(yè)務(wù)單元領(lǐng)導(dǎo)層發(fā)生變更。混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人由原變速箱業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人Rudolf Stark出任，而變速箱業(yè)務(wù)單元?jiǎng)t由原研發(fā)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Stephan Rebhan接任。

而從負(fù)責(zé)人的履歷來(lái)看，Rudolf Stark先生現(xiàn)年50歲，在大陸集團(tuán)已有15年工作經(jīng)驗(yàn)，其從2009年開(kāi)始擔(dān)任變速箱業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)變速箱控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)工作。此次高管間的調(diào)動(dòng)，尤其是對(duì)于這員“老將”的委任，透露出該集團(tuán)對(duì)于新能源相關(guān)業(yè)務(wù)的重視、慎重和增長(zhǎng)期待。

圖為：大陸集團(tuán)動(dòng)力總成事業(yè)部混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人 Rudolf Stark

時(shí)隔一月，大陸集團(tuán)中國(guó)區(qū)新辦公地點(diǎn)正式開(kāi)業(yè)，包括輪胎事業(yè)部、動(dòng)力總成事業(yè)部下屬混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)單元以及車(chē)身電子事業(yè)部下屬智能交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元在內(nèi)的多個(gè)業(yè)務(wù)單元會(huì)遷址到新辦公地點(diǎn)。據(jù)了解，未來(lái)新的辦公地點(diǎn)主要會(huì)涉及大陸集團(tuán)中國(guó)區(qū)新的技術(shù)及業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。10月初，新辦公地點(diǎn)正式喬遷之時(shí)，Rudolf Stark先生親自前來(lái)現(xiàn)場(chǎng)考察道賀，其表示，“中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展非常迅速，大陸集團(tuán)亦非常重視這一市場(chǎng)，而我們的混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)單元在此已取得不錯(cuò)的進(jìn)展。上海新辦公地點(diǎn)的設(shè)立將使我們員工隊(duì)伍得以壯大，工程測(cè)試能力得以增強(qiáng)，從而有力支撐我們的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。我們希望員工有一個(gè)更好的工作環(huán)境，同時(shí)也讓大家對(duì)這個(gè)業(yè)務(wù)的未來(lái)有更大的信心。”

期間，針對(duì)大陸集團(tuán)全球混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)單元目前市場(chǎng)發(fā)展情況、技術(shù)上的突破、未來(lái)調(diào)整以及對(duì)全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展等問(wèn)題，Rudolf Stark先生接受了蓋世汽車(chē)記者的采訪。

蓋世汽車(chē)：Stark先生，首先感謝您接受我們的采訪。據(jù)了解，您在大陸集團(tuán)變速箱業(yè)務(wù)單元任職7年，而今從一個(gè)成熟的業(yè)務(wù)單元轉(zhuǎn)任為新興的業(yè)務(wù)版塊負(fù)責(zé)人，您覺(jué)得在管理上會(huì)有什么不同？對(duì)此您將作何調(diào)整？

Rudolf Stark：首先來(lái)說(shuō)，大陸集團(tuán)變速箱業(yè)務(wù)單元年銷(xiāo)售總額達(dá)27億歐元，可以說(shuō)是家大業(yè)大。相對(duì)而言，HEV（混合動(dòng)力電動(dòng)）業(yè)務(wù)單元規(guī)模較小，然潛力卻是巨大的。新的業(yè)務(wù)單元在技術(shù)上有很大的獨(dú)特性、團(tuán)隊(duì)也非常年輕，這意味著我在管理方法上要適時(shí)做調(diào)整，投入更多的時(shí)間和關(guān)注更多的細(xì)節(jié)。同時(shí)我自己更需要有一個(gè)年輕化的心態(tài)，可以說(shuō)這是一個(gè)比較大的自我調(diào)整。

其次，HEV作為一個(gè)新興的業(yè)務(wù)單元，所面臨的市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，這要求我們?cè)诠芾磉^(guò)程中要更加敏捷、響應(yīng)要更加快速，并且要更加接地氣，傾聽(tīng)市場(chǎng)和客戶(hù)的需求。

還有一點(diǎn)值得提出的是，HEV業(yè)務(wù)單元有明顯的跨事業(yè)部或跨領(lǐng)域的技術(shù)融合需求，我們?cè)絹?lái)越意識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)的影響，當(dāng)推動(dòng)HEV快速增長(zhǎng)的時(shí)候，必須要綜合車(chē)聯(lián)網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)更加成功的電氣化。

不過(guò)，雖然兩個(gè)部門(mén)之間有所差異，但在成長(zhǎng)線路和成長(zhǎng)趨勢(shì)上有相似性，過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)對(duì)現(xiàn)在HEV業(yè)務(wù)單元的管理來(lái)說(shuō)有一定的借鑒意義。

蓋世汽車(chē)：您對(duì)于全球混動(dòng)以及電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展預(yù)估如何？

Rudolf Stark：我個(gè)人對(duì)于混合動(dòng)力技術(shù)的展望是階段性的，我覺(jué)得未來(lái)5年48V應(yīng)該是多數(shù)量產(chǎn)車(chē)型不可或缺的第一步；2020—2025年間，則可能是多種混合動(dòng)力技術(shù)或者是電氣化技術(shù)并行。

而從長(zhǎng)期市場(chǎng)上來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)則是未來(lái)最大的市場(chǎng)潮流。不過(guò)，目前單車(chē)的電池成本較高，這也是其推廣中最大的市場(chǎng)障礙。如果電動(dòng)車(chē)要達(dá)到更高如500公里以上的續(xù)航里程，其成本只有特斯拉、奔馳等高級(jí)別的車(chē)才能承受起。不過(guò)從整體量產(chǎn)的角度上來(lái)說(shuō)，個(gè)人認(rèn)為今后受電池影響最大的還是經(jīng)濟(jì)型或者緊湊型的電動(dòng)汽車(chē)。因?yàn)閷?duì)于小型車(chē)輛來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程要求不那么高，電池不需要很大的容量，因此整體系統(tǒng)成本上也不需要很大的投入，比較容易實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。所以總體來(lái)說(shuō)，小型車(chē)未來(lái)對(duì)于電動(dòng)車(chē)的貢獻(xiàn)和推動(dòng)是最大的，如果電池成本上再有重大突破的話(huà)，那就錦上添花了。

蓋世汽車(chē)：剛您提到48V，的確這一產(chǎn)品隨著近年節(jié)能減排政策的縮緊被市場(chǎng)和市場(chǎng)所看好，大陸集團(tuán)在此技術(shù)上傾注了較多心血，現(xiàn)在已到了市場(chǎng)拐點(diǎn)，請(qǐng)問(wèn)貴司在此方面的推廣策略是什么？此技術(shù)還有哪些提升空間？

Rudolf Stark：48V已然成為一個(gè)不可阻擋的大趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2020年，多數(shù)在路上跑的新車(chē)將會(huì)裝配此技術(shù)。從區(qū)域發(fā)展比較來(lái)看，我們認(rèn)為中國(guó)和歐洲會(huì)居于部署的前列，美國(guó)可能稍微滯后。我們的策略是要在中國(guó)、歐洲乃至美國(guó)市場(chǎng)都要成為48V技術(shù)的領(lǐng)跑者以及市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。

再來(lái)說(shuō)技術(shù)升級(jí)，目前大陸在48V系統(tǒng)的電機(jī)布置方式上，主要采用的是P0電機(jī)（安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)之前），也即是皮帶式驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)。因?yàn)橄鄬?duì)來(lái)說(shuō)，皮帶驅(qū)動(dòng)型技術(shù)的可行性較高，一方面是成本經(jīng)濟(jì)性突出，另一方面具有較高的匹配性，屬于低成本高效部署方案。而之后，會(huì)往更先進(jìn)P2乃至于P4驅(qū)動(dòng)型技術(shù)發(fā)展。無(wú)論哪種技術(shù)驅(qū)動(dòng)方案，我們都做好了充分準(zhǔn)備，屆時(shí)，我們將會(huì)擁有48V最強(qiáng)大的技術(shù)陣容和最全的產(chǎn)品線。

蓋世汽車(chē)：近期，大陸集團(tuán)中國(guó)區(qū)HEV事業(yè)部推出了兩輛演示車(chē)，當(dāng)中一個(gè)展示的是48V系統(tǒng)，另一輛展示的是第三代創(chuàng)新型電驅(qū)系統(tǒng)。我對(duì)后者進(jìn)行了試駕，無(wú)論是節(jié)油性、經(jīng)濟(jì)性還是駕駛體驗(yàn)都非常好，但不解的是為什么這一技術(shù)要在2018年才推向市場(chǎng)，而不是及早推出？

Rudolf Stark：我們的工作方法還是比較注重穩(wěn)扎穩(wěn)打。的確如同你所言，三代與二代電驅(qū)系統(tǒng)相比，減重了20%、且開(kāi)發(fā)周期和開(kāi)發(fā)成本都進(jìn)行了壓縮，整體性?xún)r(jià)比有了進(jìn)一步提高，然復(fù)雜程度也隨之增加。然我們必在產(chǎn)品推向市場(chǎng)前，需要進(jìn)行大量的測(cè)試，且多方聽(tīng)取客戶(hù)意見(jiàn)，以確保產(chǎn)品的最終可靠性。

在這里特別提出的是，第三代電動(dòng)系統(tǒng)的全球首秀是在中國(guó)。

蓋世汽車(chē)：據(jù)了解，這兩輛演示車(chē)均為中國(guó)本土的研發(fā)團(tuán)隊(duì)組裝完成，在實(shí)際接觸中，感覺(jué)這個(gè)團(tuán)隊(duì)非常有激情，不知道您對(duì)中國(guó)團(tuán)隊(duì)有什么樣的期待？

Rudolf Stark：我們?cè)谥袊?guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)本身已經(jīng)具有非常強(qiáng)的研發(fā)能力，此外，鑒于目前中國(guó)市場(chǎng)的快速發(fā)展以及中國(guó)客戶(hù)需求的瞬息萬(wàn)變，我們已經(jīng)等不及把產(chǎn)品和技術(shù)從歐洲帶到中國(guó)，而是希望中國(guó)本土具備強(qiáng)大的研發(fā)能力，可以更加貼近主機(jī)廠，能夠更加快速響應(yīng)客戶(hù)的需求。

中國(guó)本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)確實(shí)是已經(jīng)研發(fā)出了非常成功的產(chǎn)品，我們的產(chǎn)品也已經(jīng)在中國(guó)客戶(hù)當(dāng)中有非常好的口碑，接下來(lái)我們要做的是確保客戶(hù)交付及服務(wù)工作，以鞏固我們本土的研發(fā)成果在客戶(hù)當(dāng)中的充分接受度。

蓋世汽車(chē)：能否透露貴司在HEV業(yè)務(wù)上的研發(fā)投入比例？

Rudolf Stark：具體的數(shù)字我不方便透露，但可以告訴你的是，與其他業(yè)務(wù)部門(mén)相比，我們?cè)贖EV上的投入是超常規(guī)的。這是因?yàn)镠EV對(duì)于大陸集團(tuán)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的戰(zhàn)略方向，它的前景也是非常廣闊，所以在研發(fā)投入比例上相對(duì)較大。

蓋世汽車(chē)：請(qǐng)問(wèn)目前HEV業(yè)務(wù)單元目前有多少員工？

Rudolf Stark：從全球來(lái)算，我們擁有750位工程技術(shù)人員，500位生產(chǎn)制造人員，另外750位是從事采購(gòu)等日常管理的員工。從發(fā)展的角度上來(lái)說(shuō)，我們的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)正在快速地?cái)U(kuò)充，而且隨著我們新的客戶(hù)訂單不斷達(dá)成，工程技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模也會(huì)不斷擴(kuò)大。

蓋世汽車(chē)：剛才您也提到，大陸集團(tuán)一直很重視中國(guó)市場(chǎng)，您對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有什么樣的期待？未來(lái)又將如何布局？

Rudolf Stark：在布局方面盡管一些具體的投入數(shù)據(jù)還不是特別明確，但有一點(diǎn)可以肯定的是，我們對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)全力以赴，并且我們的投資也會(huì)不斷增加。當(dāng)然我們投入增加的額度也要取決于市場(chǎng)的發(fā)展情況，但我相信，以我們?cè)贖EV方面獨(dú)特的看家技術(shù)，在中國(guó)市場(chǎng)的勝算機(jī)會(huì)還是非常大的。

蓋世汽車(chē)：對(duì)于HEV業(yè)務(wù)單元未來(lái)幾年發(fā)展，您有什么樣的目標(biāo)和愿景？

Rudolf Stark：我們未來(lái)在產(chǎn)品和客戶(hù)方面將會(huì)進(jìn)一步多元化。產(chǎn)品的多元化方面，除了剛才講的48V和電驅(qū)系統(tǒng)，我們?cè)贒CDC轉(zhuǎn)換器和其他產(chǎn)品領(lǐng)域都有拳頭產(chǎn)品，產(chǎn)品的多樣化是我們業(yè)務(wù)健康成長(zhǎng)的一個(gè)重要推動(dòng)力。而客戶(hù)的多元化指的是我們同時(shí)面向多個(gè)客戶(hù)來(lái)提供我們先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)。

現(xiàn)在，新能源汽車(chē)的發(fā)展可以說(shuō)是塵埃落定，在這樣一個(gè)背景下，我對(duì)我們團(tuán)隊(duì)以及業(yè)務(wù)增長(zhǎng)有很大信心，在人員配備上來(lái)說(shuō)，兩年當(dāng)中我們團(tuán)隊(duì)的規(guī)模至少翻一番。