隨著中小企業(yè)的蓬勃發(fā)展，以及二胎政策的放開，MPV細(xì)分市場增長迅速。在MPV細(xì)分市場中，柴油MPV以其作為汽油替代能源的特性開始受到普遍關(guān)注。但是目前中國MPV市場中主流車型，大部分都是汽油車，而在國外很多車都是柴油車，中國的柴油車也因為大部分不符合排放標(biāo)準(zhǔn)而退出市場。
但是上汽大通G10在2016年推出的柴油版又是靠什么可以在MVP市場一枝獨(dú)秀呢?
首先，上汽大通G10—大大的MPV是匯聚眾多卓越配置，無論動力、空間，還是科技、形象，都盡顯大大的實力，全面滿足消費(fèi)者的全領(lǐng)域需求。大通G10柴油版產(chǎn)品具有大動力、低油耗、低排放、靜音低噪的產(chǎn)品優(yōu)勢，運(yùn)用了帶bypass的EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，以及DOC+DPF排氣后處理系統(tǒng)，排放達(dá)到國五水平，并具有升級國六的標(biāo)準(zhǔn)，在擁有環(huán)保系統(tǒng)的前提下不僅不污染環(huán)境還達(dá)到了環(huán)保的效果。
上汽大通G10柴油版的省油特點(diǎn)是眾所周知的，搭載1.9T高性能渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)110kW，最大扭矩350Nm，大通G10柴油版較同排量汽油機(jī)油耗省30%，動力系統(tǒng)在1.9和2.0的情況下，能達(dá)到百公里油耗5.3L，升功率和升扭矩均在同級別中遙遙領(lǐng)先，是全家出行的不二選擇。
上汽大通G10優(yōu)越的降噪系統(tǒng)也是不得不提的。G10在設(shè)計的時候采用了撓性聯(lián)軸器、動力吸振器等傳動方案有效降低傳動系統(tǒng)噪聲和振動，力求盡可能的減少發(fā)動機(jī)震動和風(fēng)噪、胎噪等噪音傳入車內(nèi)，車內(nèi)噪音較低12%，一般情況下柴油車噪音較大，但購買了大通G10的車主都一致表示，它的降噪系統(tǒng)在同級別車中確實不錯。
隨著上汽大通G10柴油版在澳洲成功的上市。這是在V80、G10汽油版基礎(chǔ)上，上汽大通進(jìn)一步豐富了在澳新市場的產(chǎn)品陣列，可以說，G10柴油版在澳洲上市，充分表現(xiàn)出上汽大通的產(chǎn)品實力，同時展示上汽大通未來海外業(yè)務(wù)的可持續(xù)性，正是因為產(chǎn)品力、品牌力、市場經(jīng)營能力的三劍合一，使得上汽大通披荊斬棘，在發(fā)達(dá)國家市場捷報頻轉(zhuǎn)，攻克一個又一個門檻極高的發(fā)達(dá)國家市場。
