新華網(wǎng)北京7月7日電 7日，ofo小黃車聯(lián)合交通運輸部科學(xué)研究院對外發(fā)布了《2017年第二季度中國主要城市騎行報告》。該報告延續(xù)了第一季度報告中采用城市騎行指數(shù)作為評價指標(biāo)的方式，以北京、上海、廣州、深圳、天津等20個城市作為樣本，對單車使用水平、節(jié)能減排水平、健康貢獻(xiàn)水平、停車設(shè)施水平、服務(wù)環(huán)境水平和社會文明水平六個方面進(jìn)行了綜合評價。報告顯示，在2017年第二季度共享單車?yán)^續(xù)保持高速增長的背景下，全國單車騎行的活躍度也有較大增長：城市騎行指數(shù)從一季度的53.6分上升到了62.2分，增長超過16%。
全國騎行指數(shù)大幅上升：華北最活躍，二線城市比一線城市增速更快
報告顯示，在二季度共享單車已經(jīng)基本覆蓋了中國所有的省區(qū)市。由于起步時間的不同，各地區(qū)之間的騎行活躍度還存在較大差異，起步較早的華北、華東、華南地區(qū)騎行活躍度占據(jù)了全國的80%，其中，華北地區(qū)騎行活躍度最高。另外，隨著共享單車向二三線城市的繼續(xù)擴張，未來東北、華北和華中地區(qū)仍有相當(dāng)大的提升空間，尤其是東北地區(qū)增量空間更大。
同時，季節(jié)與氣溫的變化對于騎行活躍度的影響較大?？傮w來看，盡管隨著氣溫的逐漸升高北方城市的騎行活躍度明顯上升，但南方城市的騎行活躍度更高，其占比始終達(dá)到6成以上?？梢?，南方城市共享單車發(fā)展受季節(jié)影響較小，且騎行活躍度更高。
二季度主要城市的騎行指數(shù)都有上升，成都、北京、杭州、南京、天津進(jìn)入前五名，其中成都以84分的總分?jǐn)?shù)位居榜單第一，天津排名上漲最快。此外，上海、廈門、昆明、深圳、武漢、廣州等城市騎行水平也高于62.2分的平均分。與一季度的城市騎行水平數(shù)值相比，絕大多數(shù)城市在二季度都有較快增長，共享單車的發(fā)展前景非?？捎^。值得注意的是，北京、上海、廣州、深圳四座一線城市均出現(xiàn)排名下降的情況，說明二線城市騎行水平呈現(xiàn)更快速的增長。
二季度單日車均使用次數(shù)排名前五的城市依次是，杭州、南京、上海、西安、南京。其中杭州、南京、上海代表的長三角地區(qū)日車均使用次數(shù)領(lǐng)先全國。單日人均騎行次數(shù)最多的五個城市，依次是廈門、深圳、天津、北京、成都。單日人均騎行距離最長的五個城市，依次為天津、成都、昆明、深圳、廈門。
報告同時給出了“2017年第二季度主要城市騎行六大榜單”。其中，單車使用水平最高的廈門被評選為“最愛騎共享單車的城市”，北京被評選為“節(jié)能減排貢獻(xiàn)最大的城市”，天津位列“我騎行·我健康”城市榜首;最早在國內(nèi)建立起市政公共自行車體系的杭州被評為“停車設(shè)施水平相對完善”的城市，上海被評選為為“政府服務(wù)環(huán)境最好”的城市，成都被評選為“單車破壞投訴率最低”的城市。
共享單車成短途出行首選：整個社會出行效率提升超15%，節(jié)能減排較上季度增長102%
報告顯示，一線城市周均騎行活躍度以周五為拐點，周一至周四騎行活躍度分布較為均勻，周五至周日騎行活躍度明顯更高。周五的拐點反映了通勤與休閑健身兩種出行需求的疊加。可以說，除上下班班通勤外，騎行已經(jīng)成為大眾休閑健身的重要方式之一。
數(shù)據(jù)顯示，共享單車的出現(xiàn)讓整個社會平均出行效率提升了15%以上，而”共享單車+地鐵”的組合則成為效率最高的出行方式，城市地鐵沿線也是ofo等共享單車使用熱度最高的區(qū)域之一。據(jù)詳細(xì)數(shù)據(jù)，“共享單車+地鐵”的新接駁方式相比其他出行方式可提升15.8%-18.6%的出行效率，其中“共享單車+地鐵”比“步行+地面公交”的出行效率高出了18.6%。
對于整個社會而言，共享單車所帶來節(jié)能減排的環(huán)保收益是極為可觀的。報告顯示，得益于共享單車的快速普及，二季度節(jié)能減排貢獻(xiàn)度較一季度提升約102%。在第二季度，共享單車在20個城市累計騎行11.98億公里，相當(dāng)于繞地球29900圈，相當(dāng)于為社會節(jié)約了8388萬升汽油，減少了264661噸的碳排放以及14.1噸的PM2.5排放。而對用戶來說，共享單車為健康帶來的價值同樣重大。報告表明，在二季度僅列入統(tǒng)計的20個城市人均騎行距離達(dá)到了198公里，平均人均消耗了6080千卡路里的熱量，相當(dāng)于人均燃燒掉了1.6斤的脂肪。
專家分析認(rèn)為，經(jīng)過第二季度的快速發(fā)展，共享單車已經(jīng)實現(xiàn)了對于國內(nèi)一二線城市的基本覆蓋，正在向三四線城市迅速擴張，未來共享單車必將成為國內(nèi)用戶短途出行的首選，讓城市出行更高效。而且，共享單車的不僅對出行效率與環(huán)保水平的提升均有著重要的價值，也將對我國城市居民出行方式的改善與新型交通體系的建設(shè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
