隨著“共享”概念的火爆，騎單車這一原本老土的出行方式也變得時尚起來，共享單車的火爆不禁引發(fā)汽車行業(yè)各個玩家都在思考一個重要的話題：未來的出行市場將會是怎樣？
未來出行或許與今日大家所理解的“擁有一臺車”的出行方式完全不同，雖然目前格局尚未確定，但共享出行一定是方向之一。如今，共享出行已成為互聯(lián)網(wǎng)出行中競爭最為集中的戰(zhàn)場之一，與此同時，以大方租車“共享+連鎖”為代表的新興租車模式也開始越來越受到外界的關(guān)注。
共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模巨大，共享租車前景可觀
據(jù)《中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告2018》數(shù)據(jù)顯示，2017年中國共享經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模約為49205 億元，比上年增長47.2%；參與共享經(jīng)濟(jì)活動的人數(shù)超過7億人，比上年增加1億人左右；共享經(jīng)濟(jì)融資規(guī)模約2160億元，比上年增長25.7%，交通出行領(lǐng)域融資規(guī)模位居第一，為1072億元，同比增長53.2%；未來五年，我國共享經(jīng)濟(jì)有望保持年均30%以上的高速增長。
有數(shù)據(jù)顯示，共享汽車已經(jīng)取代了被稱為“中國新四大發(fā)明”的共享單車，成為了共享經(jīng)濟(jì)新的最大風(fēng)口。未來，共享出行行業(yè)市場規(guī)模仍將保持中高速增長，作為共享經(jīng)濟(jì)的先行者與踐行者，大方租車率先提出“共享+連鎖”理念，通過互聯(lián)網(wǎng)連鎖模式整合全國中小租車公司，已覆蓋全國超過150個城市，門店數(shù)量超過400家，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)4000多個，門店數(shù)量位居行業(yè)前三，并成功打造了全國首家專業(yè)連鎖門店服務(wù)的汽車共享平臺——大方共享，對接車主和租客兩端。這意味著在大方共享平臺上，私家車主通過在大方共享平臺共享閑置車輛獲取每月3000元以上的額外收入；租客則能以低于傳統(tǒng)租車30%-50%的價格租到心儀車輛。這種通過汽車資源整合、再分配的方式，徹底貫徹共享經(jīng)濟(jì)精神的汽車共享模式，極大地緩解了國內(nèi)城市用車供需矛盾，解決了大城市公共交通無法消化的出行需求，或?qū)⒊蔀橥苿咏?jīng)濟(jì)發(fā)展的新動力。
共享出行信任受質(zhì)疑，大方租車私家車共享模式顯實力
共享租車是個人對個人（peer to peer）的閑置資源利用再分配，將車主的閑置私家車資源放到平臺上供有需求的租客下單使用，強(qiáng)調(diào)的是閑置資源的高效利用，滿足的是用戶的自駕需求和閑置資源變現(xiàn)的需求。但是經(jīng)過時間的驗證也暴露出一些原本存在卻被忽視的安全缺陷和問題，如車主擔(dān)心車輛被破壞、租車用戶擔(dān)心用車安全，使得共享租車目前在中國國內(nèi)深陷信任危機(jī)。
在大方租車看來，私家車主與租車用戶之間的不信任問題，歸根到底是缺乏專業(yè)可靠的服務(wù)和溝通場景，大方租車以“共享+連鎖”模式，開創(chuàng)了中國首家專業(yè)連鎖門店服務(wù)的私家車共享平臺，讓車主放心的將閑置私家車通過大方私家車共享平臺租給他人使用，大方租車全國連鎖門店可為交易雙方提供專業(yè)服務(wù)和信用擔(dān)保。除此之外，針對交易雙方擔(dān)心的保險、理賠、違章、交易麻煩等不確定性問題，大方租車規(guī)定租客芝麻信用分650分以上才能免押金私家車共享，芝麻信用650分以下，只能選擇平臺自營車輛，違章不愛惜車輛行為將被限制參與，另外大方租車為每位車主的租賃車輛與租用駕駛?cè)颂峁└哌_(dá)215萬的保險保障，保護(hù)車主的合法權(quán)益，從源頭上解決了車主和租客之間的不信任問題。
對于社會而言，大方租車所倡導(dǎo)的共享租車模式不僅是商業(yè)模式的創(chuàng)新，更是盤活閑置資源，緩解出行矛盾的解決方案；對消費(fèi)者而言，以“租賃”代替“購買”，“以車養(yǎng)車”這類新的體驗則是對生活方式和價值觀的顛覆，隨著中國年輕消費(fèi)群體的崛起，汽車觀念的更新，大方租車必將推動共享租車的普及，打開一條新賽道。
