16日上午9時(shí)許，一艘由日本東京駛來(lái)的集裝箱貨輪穿越江面薄霧，抵達(dá)武漢陽(yáng)邏港一期碼頭。據(jù)悉，這艘裝載著135噸汽車零配件的“華航漢亞2”輪，是陽(yáng)邏港今年第100艘次出入境船舶，這也是陽(yáng)邏港年出入境船舶首次突破100艘次。
近年來(lái)，陽(yáng)邏港加快建設(shè)長(zhǎng)江中游航運(yùn)樞紐港口。2019年11月，開(kāi)通直達(dá)日本的漢亞直航航線，由集裝箱船“華航漢亞1”輪、“華航漢亞2”輪執(zhí)行，從陽(yáng)邏港始發(fā)，直達(dá)日本門(mén)司、大阪、名古屋等港口；2021年10月，航線增開(kāi)至韓國(guó)釜山，實(shí)現(xiàn)中日韓循環(huán)運(yùn)營(yíng)。2022年9月，開(kāi)通至俄羅斯東方港直航航線；2023年11月，開(kāi)通至越南凱萊港直航航線；今年11月，“印尼拉博塔港—武漢陽(yáng)邏港”國(guó)際直航航線開(kāi)通。
中外運(yùn)湖北有限責(zé)任公司是陽(yáng)邏港國(guó)際直航業(yè)務(wù)運(yùn)輸代理商。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人劉展旭表示，與傳統(tǒng)運(yùn)輸相比，直航至少可節(jié)省物流時(shí)間3天，為客戶降低物流成本10%以上，為外貿(mào)企業(yè)出口創(chuàng)造有利條件。漢亞直航航線運(yùn)營(yíng)至今，已為200余家客戶提供貨物直航運(yùn)輸服務(wù)，出口商品包括座椅骨架、電腦配件、卷鋼、汽車整車、鋰電池、石材等，進(jìn)口商品主要為聚乙烯涂層織物、汽車配件等。
陽(yáng)邏港是長(zhǎng)江中游江段中為數(shù)不多的天然深水良港，常年水深在7米至15米，可航行和靠泊5000噸至10000噸級(jí)各類大型船舶。在樞紐鏈接能力上，陽(yáng)邏港已構(gòu)建公鐵水一體化發(fā)展的集疏運(yùn)體系，通過(guò)江北鐵路香爐山站與干線鐵路相連，陽(yáng)邏港集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)專用線融入國(guó)家鐵路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“火車開(kāi)進(jìn)碼頭”。陽(yáng)邏港還與武漢天河、鄂州花湖兩大機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
數(shù)據(jù)顯示，截至目前，陽(yáng)邏港進(jìn)出口貨物總量占湖北全省比重達(dá)到65％，外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸量占全省比重80％，集裝箱中轉(zhuǎn)量10年增長(zhǎng)6.4倍。
