在國內(nèi)緊湊級家轎的在售車型里，除了大家老生常談，怎么選都不會(huì)選錯(cuò)的幾款日系車型之外，大眾速騰也是一款無法忽略的德系代表車型。今年全新?lián)Q代之后的速騰，也很默契通過加長處理來吸引國內(nèi)消費(fèi)者。但加長只是開始，全新速騰改變的也不止這一點(diǎn)，這就是我和這代新速騰相處了兩天后的感受。
全新外觀
全新速騰上市已經(jīng)有一段時(shí)間，但與美版Jetta保持一致的全新設(shè)計(jì)外觀，可以算得上是這幾年來改良得比較成功的外觀。前臉依然是家族式外觀，但新的LED大燈、前格柵造型所營造出來的觀感更顯高級。LED日間行車燈的燈條造型呈現(xiàn)出像一個(gè)C字，而且前霧燈處的造型設(shè)計(jì)也很好的與朗逸進(jìn)行了區(qū)分。
個(gè)人猶為欣賞全新速騰大燈的倒角設(shè)計(jì)，這一勾勒顯得車子更爺們。
全新速騰長寬高分別為4753/1800/1462mm，這三項(xiàng)參數(shù)都比現(xiàn)款和美版Jetta要有所增加。至于國內(nèi)得加長者得天下的定律影響下，全新速騰軸距在原基礎(chǔ)上足足加長了45mm，即為2731mm。
不過設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還是很用心的將車身比例調(diào)和得不錯(cuò)，腰線的處理就一個(gè)詞：硬氣。并配以18寸的五輻輪圈，45的扁平比也不致于讓其顯得車子看起來過于笨重的感覺。
車尾設(shè)計(jì)就是比較常規(guī)的大眾風(fēng)格，但也不是毫無驚喜：似曾相識的尾燈，其實(shí)仔細(xì)看看細(xì)節(jié)，會(huì)發(fā)現(xiàn)構(gòu)造相當(dāng)豐富，甚至有點(diǎn)奧迪的風(fēng)味，加上后備廂蓋輕微上翹的小鴨尾造型，運(yùn)動(dòng)感營造的很到位。
排氣管也采用了鍍鉻方式來處理，雖然只是單邊單出的設(shè)定，但是觀感看上去比較協(xié)調(diào)，不拖泥帶水。
從整體外觀來看，全新一代速騰比上代車型更顯年輕，沒有那么的平平無奇。另外難得的是能從大眾聞名天下的“套娃”設(shè)計(jì)中跳脫出來，以新的姿態(tài)示人，并略帶一些高級感，這一點(diǎn)在我這個(gè)90后眼里看來，是同系走運(yùn)動(dòng)年輕路線的日系車型所不具備的。
內(nèi)飾配置
時(shí)至今日，各大車友群都還會(huì)不時(shí)流傳著一張大眾家族車型的內(nèi)飾圖，而一坐進(jìn)全新速騰的駕駛艙內(nèi)，那種感覺就好像在街上遇見一位多年未見的老朋友，隔大老遠(yuǎn)你就能認(rèn)出他來一般，還是那個(gè)熟悉的配方。
不過在實(shí)際駕駛中的感受，我卻能實(shí)在的感受到這代車型，并非在內(nèi)飾更新上毫無建樹。向駕駛員傾斜的中控設(shè)計(jì)以及操作起來頗為順手的中控屏是跟得上潮流的設(shè)計(jì)，而且也有效避免在大太陽底下出現(xiàn)過多反光的情況。
這款車配備了丹拿音響，作為一輛緊湊級車，擁有品牌音響的確會(huì)相當(dāng)?shù)呐c眾不同。在拍照過程中途突然下起了雨，我在車內(nèi)避雨時(shí)連上藍(lán)牙播著自己喜歡聽的歌，確實(shí)感覺音樂跟下雨天更配。
全新速騰前麥弗遜后多連桿懸掛的設(shè)定，依然造就了它一如既往的大眾味兒。跑高速時(shí)印象最為深刻的就是變道超車，在同級中相對扎實(shí)的底盤設(shè)定不會(huì)讓車身有太多多余的擺動(dòng)，讓人更有信心，在遇上路面坑洼方面的過濾也不會(huì)像上代車型那樣偏硬。另外底盤隔音也是讓我更傾向于德系車的一個(gè)重要原因：對路噪和胎噪的隔絕比同級日系車要好，不影響交流那是最基本的。
總結(jié)
這次我開著這臺1.4T全新速騰跑了大概200多公里，扎實(shí)的底盤和讓人滿意的動(dòng)力是它吸引我的最大亮點(diǎn)，一路上跑得確實(shí)很歡；其次增添不少活力的外觀設(shè)計(jì)也是一個(gè)突破口，和新軒逸、思域這些人氣頗高的日系車型來比，全新速騰確實(shí)是缺乏些個(gè)性，但勝在穩(wěn)中帶點(diǎn)皮，也比較注重內(nèi)在品質(zhì)。全新速騰已經(jīng)深諳國內(nèi)消費(fèi)者喜好的大眾選擇給它加長、加大，提升配置和高級感，讓它的實(shí)力更均衡、更強(qiáng)大。
