現(xiàn)在的汽車銷售市場，沒點(diǎn)真本事是很難混下去的，更不用說從中得到利益。但是一汽-大眾邁騰長期位居于轎車銷量排行榜的頭部，即使是各個(gè)細(xì)分車型榜單，由榜單從上往下，我們都能夠很快地找到邁騰的身影。依稀記得去年年初，邁騰月銷量曾一度逼近3萬輛，這個(gè)銷量表現(xiàn)，對(duì)于一款20~30萬元價(jià)格區(qū)間的中型轎車而言，已經(jīng)到了大眾品牌天花板的位置。好漢不提當(dāng)年勇，有著B級(jí)車“大哥大”之稱的邁騰，在2019款車型的再次進(jìn)化后，究竟有怎樣的表現(xiàn)呢？
本次試駕，我們拿到的車型是2019款邁騰的380TSI DSG旗艦款，也就是2.0T高功率版本的旗艦車型，同時(shí)也是邁騰全系的頂配車型。其實(shí)在拿到試駕車之前，同事們也討論過：如果選擇購買邁騰，究竟有沒有必要上頂配?在經(jīng)過一周的試駕之后，編輯部的小伙伴們，得到了一個(gè)統(tǒng)一的答案。
能文：低調(diào)的運(yùn)動(dòng)基因
靜看2019款邁騰，這個(gè)基于MQB平臺(tái)打造的產(chǎn)物已經(jīng)讓人覺得非常順眼。雖然在車型整體輪廓上沒有過于激進(jìn)的變化，但相較于同門兄弟的帕薩特，邁騰還是有不少地方更討喜。
首先是前臉部分，邁騰采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，進(jìn)氣格柵與大燈連為一體，橫向的筆直線條，對(duì)車頭起到橫向拉伸的作用，視覺效果更寬，有種車頭向下的俯沖感。格柵的造型也比帕薩特來得更加簡單明了。
另外，邁騰的車身尺寸為4855*1832*1464 mm，軸距為2871mm，雖然軸距與帕薩特相同，但長寬高均要略小于帕薩特。相比之下，邁騰的前懸和后備箱的長度就要比帕薩特來得更短，較短前懸和較短的尾部，也是邁騰看起來比帕薩特更為運(yùn)動(dòng)的重要原因。
車輛尾部，同樣是邁騰最為出彩的地方。飽滿簡潔的尾部設(shè)計(jì)，將所有的視覺重心都集中在了那個(gè)熟悉的VW標(biāo)志上。沒有過多的線條修飾，也沒有多余的層次凸現(xiàn)，搭配一組簡單常規(guī)的尾燈，反而顯得更為高級(jí)，類似的設(shè)計(jì)，還曾經(jīng)出現(xiàn)在大眾輝騰上。雖然尾部看著簡單，但簡單的logo處整合了后備箱開關(guān)按鍵和倒車影像功能，將最簡單的設(shè)計(jì)，賦予盡可能多的實(shí)用性，實(shí)在討喜。
從整體外觀來看，邁騰既屬于大眾的固有設(shè)計(jì)，又跳出了大眾的常規(guī)思維。相比兄弟車型帕薩特，它傳遞出了更多的力量感，短前懸、大尺寸輪胎、流暢車身線條、飽滿的尾部，這些都是它與眾不同的地方。沒了那份嚴(yán)謹(jǐn)，少了一絲穩(wěn)重，邁騰果然是一輛“非標(biāo)”大眾。
能武：出乎意料的動(dòng)態(tài)感受
既然試駕的是2.0T頂配版本的車型，這臺(tái)邁騰是不會(huì)讓我們失望的。熟悉的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出220Ps，峰值扭矩350N·m，匹配的也是大眾幾乎爐火純青的7DCT雙離合變速箱。這套動(dòng)力組合的搭配，在相對(duì)成熟的基礎(chǔ)上，也滿足了一臺(tái)B級(jí)車對(duì)于“性能”的追求。
值得一提的是，高速時(shí)當(dāng)邁騰處于經(jīng)濟(jì)模式下，松開油門后車輛將進(jìn)入到一個(gè)“滑行模式”，車輛將利用自身的慣性前行，類似于老司機(jī)們的空檔滑行，從而進(jìn)一步降低油耗，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。在整個(gè)試駕周期結(jié)束后，儀表盤顯示邁騰綜合路況油耗為百公里10.1L，對(duì)于這個(gè)油耗表現(xiàn)，我們還是比較滿意的。
當(dāng)然，作為一款能夠走量的B級(jí)車，邁騰靠的不僅僅是內(nèi)斂的外表下所蘊(yùn)藏的運(yùn)動(dòng)基因，舒適的乘坐感受，才是獲得大部分消費(fèi)者認(rèn)可的重要因素。邁騰的懸架結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，在軟硬可調(diào)的前提下，能夠更好地兼顧行車的駕駛感和乘坐的舒適性。德系車的底盤向來做得比較扎實(shí)，邁騰也不例外。不過，在對(duì)于路面一些細(xì)小顛簸以及起伏路面的過濾和處理時(shí)，依舊能夠有效地控制住車身姿態(tài)，保證車輛行駛的穩(wěn)定性，讓車內(nèi)乘客有更舒適的乘車體驗(yàn)。
除此之外，頂配車型還配有齊全的主動(dòng)安全功能，包含并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、、主動(dòng)剎車安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示等。而在車輛駕駛輔助部分，全景攝像頭、360度倒車影像、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等功能，也都一個(gè)不缺。在近800km的高速行駛路段，有了這些安全輔助功能的加持，行車感受要輕松許多，邁騰在精神層面幫助駕駛者分擔(dān)了一部分壓力。
在來看舒適性配置。這輛頂配邁騰配有后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽簾、后排手動(dòng)遮陽簾、前排座椅通風(fēng)、前后排座椅加熱以及駕駛席記憶按摩功能、車內(nèi)氛圍燈、12揚(yáng)聲器丹拿音響、HUD抬頭數(shù)字顯示、感應(yīng)式后備箱、中控液晶屏手勢控制等。在配置方面，基本上達(dá)到了豪華水準(zhǔn)，就連很多同級(jí)豪華品牌，也不能做到配置如此齊全。
寫在最后：
試駕過的車并不少，但是這款車真正讓我心儀，而且，能夠稱得上“大哥大”的邁騰，絕對(duì)是實(shí)至名歸的，目前不到30萬元的終端終端售價(jià)，也讓它變得更加平易近人。大多數(shù)人對(duì)于邁騰的評(píng)價(jià)，就兩個(gè)字：好車。而我推薦大家購買的，一定是這款頂配車型，因?yàn)樗诤密嚨幕A(chǔ)上，還讓我們感覺撿了個(gè)大便宜。
