自今年1月1日起，全國高速公路收費(fèi)站并網(wǎng)，高速公路新的收費(fèi)系統(tǒng)和分段式計(jì)費(fèi)模式正式運(yùn)行，隨之而來的很多問題讓車主們頭疼，使之今年的高速是堵上加“堵”，收費(fèi)是亂上加“亂”。
諸多網(wǎng)友紛紛反映，現(xiàn)在通過收費(fèi)站時(shí)ETC不及時(shí)顯示收費(fèi)金額，這讓他們“很受傷”，是多是少心里沒個(gè)底。
近日，清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)學(xué)院院長劉大成在某物流論壇上為司機(jī)朋友鼓氣撐腰。他說，“在數(shù)字化時(shí)代下，ETC不顯示過路費(fèi)總額等于詐騙加攔路搶劫?！?/p>
關(guān)于ETC事件，清華大學(xué)教授孫立平也站出來發(fā)聲：“價(jià)格透明是第一位，高低是第二位，你可以一公里收一萬塊，因?yàn)楣肥悄愕?，我們走不起不走就是了，但你不能收多少不告訴我，那成什么了?讓你管理完錢包，還不讓我們看賬單，這不就是赤裸裸的耍流氓嗎?”
針對貨車高速費(fèi)上漲問題，1月9日上午，在國務(wù)院新聞辦公室就2020年春運(yùn)形勢和工作安排舉行的發(fā)布會上，交通運(yùn)輸部總工程師汪洋作出回應(yīng)。
汪洋表示，貨車通行高速公路改為按軸收費(fèi)后，車貨總重低于平均噸位的收費(fèi)有所升高，即車貨總重達(dá)到平衡點(diǎn)以上的車輛，收費(fèi)額較過去有不同程度降低，但是總重低于平衡點(diǎn)的車輛，收費(fèi)額將有所增加。
交通部要求實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)確保、一個(gè)降低”：確保不增加貨車通行費(fèi)的總體負(fù)擔(dān)，確保同一收費(fèi)車型在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的應(yīng)繳費(fèi)額不大于集中收費(fèi)的費(fèi)額；實(shí)現(xiàn)新收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)的噸位比計(jì)重收費(fèi)時(shí)的滿載噸位至少下降10%以上。
