董修惠曾說過，2019年是一汽-大眾的聚力之年，也是“產(chǎn)品大年”。在過去一年里，一汽-大眾也在不斷發(fā)力，其中大眾銷量達(dá)到1,398,088輛。在SUV上，一汽-大眾一改往常銷量不溫不火的樣子，在SUV市場(chǎng)里也逐漸開始露出了自己的獠牙，憑借探岳、探歌兩款SUV的持續(xù)發(fā)力優(yōu)化了銷量結(jié)構(gòu)。特別是"新秀"探岳，在11月份擠進(jìn)了SUV的前三名。
具體車型數(shù)據(jù)方面，以大眾品牌為例，目前其擁有寶來、速騰、邁騰、探岳、探歌5款月均銷量突破1萬輛的車型，其中探岳、速騰分別位列各自細(xì)分市場(chǎng)榜首，新老同售的寶來受益于捷達(dá)停售的空缺銷量大漲30%左右，沖至轎車銷量榜第四名。
能夠完全的適應(yīng)市場(chǎng)變化
董修惠認(rèn)為表示在面向市場(chǎng)的發(fā)展中，大眾品牌需要向年輕化轉(zhuǎn)型，來賦予品牌全新的活力。今年10月30日，大眾在中國發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識(shí)，采用了扁平化設(shè)計(jì)風(fēng)格，色彩更為豐富。這被視為大眾改變品牌形象的開始。目前，一汽-大眾也正在進(jìn)行的品牌調(diào)整計(jì)劃。
打破原有的溝通思維溝通的慣性
同時(shí)，在整個(gè)業(yè)務(wù)渠道上，一汽-大眾正在進(jìn)行全面進(jìn)行數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，原來是“B2B2C”，現(xiàn)在一汽-大眾在嘗試著“大B2B”，“小B2C”，然后“大B也要2C”，簡(jiǎn)單來說，就是原來是車企-經(jīng)銷商-消費(fèi)者三級(jí)溝通，而未來要實(shí)現(xiàn)在原有模式的基礎(chǔ)上，增加和消費(fèi)者溝通的觸點(diǎn)，開發(fā)新的模式，“我們希望讓B2B2C循環(huán)，針對(duì)客戶的所有觸點(diǎn)進(jìn)行全方位升級(jí)轉(zhuǎn)型，”董修惠表示，其次是營銷上的改變，董修惠認(rèn)為，針對(duì)年輕化轉(zhuǎn)型，首先要結(jié)合年輕化的特點(diǎn)，強(qiáng)化對(duì)客戶的洞察洞見。
董修惠認(rèn)為一汽-大眾可以通過運(yùn)用全新的數(shù)字化技術(shù)，全面深化對(duì)年輕客戶的理解，洞察，在理解洞察的前提下，全力以赴地去學(xué)習(xí)年輕人的溝通方式，針對(duì)年輕化的溝通特點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)的轉(zhuǎn)變，比如說千人千面，突出個(gè)性化，打破原有的溝通思維溝通的慣性。
董修惠表示：“在比較困難的市場(chǎng)環(huán)境下，通過主機(jī)廠和經(jīng)銷商的共同努力，終端收益也有所保障，經(jīng)銷商的跟進(jìn)度比較高?！?。從市場(chǎng)形勢(shì)看，持續(xù)兩年下行后整體乘用車市場(chǎng)似乎已經(jīng)進(jìn)入谷底，2020年整體走勢(shì)或許將好于去年，但市場(chǎng)兩極分化現(xiàn)象將繼續(xù)加劇，這楊的市場(chǎng)環(huán)境對(duì)在產(chǎn)品、品牌、渠道等方面擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的一汽-大眾大有裨益。
