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6月12日早上，一列標(biāo)有“CR450”字樣的流線(xiàn)型列車(chē)從滬渝蓉高鐵宜昌北站緩緩駛出，隨后列車(chē)司機(jī)拉動(dòng)操縱手柄，車(chē)輪與鋼軌加速摩擦，向武漢方向駛?cè)ィ@標(biāo)志著全球最快高鐵CR450動(dòng)車(chē)組在湖北開(kāi)啟為期約半個(gè)月的型式試驗(yàn)，為列車(chē)后續(xù)調(diào)試提供數(shù)據(jù)驗(yàn)證。

這是我國(guó)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，研發(fā)的新一代復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)。CR是中國(guó)鐵路“China Railway”的英文縮寫(xiě)，450則代表列車(chē)試驗(yàn)速度將達(dá)到450公里，商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)速400公里。

據(jù)了解，CR450動(dòng)車(chē)組從2018年開(kāi)始進(jìn)行基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)研究，2021年，“CR450科技創(chuàng)新工程”作為國(guó)家“十四五”規(guī)劃確定的重大科研項(xiàng)目實(shí)施，開(kāi)始運(yùn)行時(shí)速400公里CR450動(dòng)車(chē)組研發(fā)和高鐵基礎(chǔ)設(shè)施成套技術(shù)研究。經(jīng)過(guò)七年攻關(guān)，2024年12月29日，CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)在北京發(fā)布，隨即開(kāi)始準(zhǔn)備在正線(xiàn)上開(kāi)始“試跑”。

這次關(guān)鍵的試跑為何選擇在湖北進(jìn)行？業(yè)內(nèi)人士介紹，這主要是因?yàn)闇迦馗哞F武漢至宜昌段是新建線(xiàn)路，路況條件好，在上面試驗(yàn)既不影響正常的高鐵運(yùn)輸，還能實(shí)現(xiàn)“新車(chē)試新路”，為CR450動(dòng)車(chē)組后續(xù)調(diào)改提供穩(wěn)定的數(shù)據(jù)支撐。

武漢至宜昌段是滬渝蓉高鐵全線(xiàn)首個(gè)開(kāi)工的項(xiàng)目，線(xiàn)路東起漢口站，西至宜昌北站，正線(xiàn)全長(zhǎng)313公里、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。在此之前，該線(xiàn)路已經(jīng)進(jìn)行了為期約一個(gè)月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，內(nèi)燃機(jī)車(chē)、時(shí)速385公里的黃色動(dòng)檢車(chē)陸續(xù)上路，為CR450上線(xiàn)試驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。

按照計(jì)劃，CR450動(dòng)車(chē)組完成性能驗(yàn)證后，還會(huì)進(jìn)行60萬(wàn)公里考核。何時(shí)能用于商業(yè)運(yùn)營(yíng)？“如果試驗(yàn)順利，最早可能到2026年了。”中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)秦尊文認(rèn)為，都市圈的形成、發(fā)展與高鐵不斷提速有著最為直接的關(guān)系。CR450一旦投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，武漢、襄陽(yáng)、宜昌三地之間的旅行時(shí)間有望壓縮至50分鐘左右。三大都市圈未來(lái)有望形成一個(gè)大都市圈，對(duì)中部地區(qū)乃至更大范圍發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用。