這是7月15日拍攝的中老鐵路班納漢湄公河特大橋（無(wú)人機(jī)照片）。新華社發(fā)（中鐵八局供圖）
隨著中老鐵路班納漢湄公河特大橋于日前完成架梁施工，中老鐵路兩座跨湄公河特大橋架梁施工任務(wù)全部完成，為中老鐵路如期建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
承建中老鐵路兩座跨湄公河特大橋的中國(guó)中鐵八局管理人員16日對(duì)新華社記者介紹，班納漢湄公河特大橋全長(zhǎng)1652米，墩身高度57.5米，是中老鐵路全線墩身最高、跨度最大的特大橋，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。
中鐵八局瑯勃拉邦梁場(chǎng)項(xiàng)目部黨支部書(shū)記張家洪介紹說(shuō)，項(xiàng)目部承擔(dān)班納漢湄公河特大橋的42孔T梁制作、運(yùn)輸和架設(shè)任務(wù)。老撾天氣炎熱，又正值雨季，常出現(xiàn)雷暴和強(qiáng)風(fēng)天氣，運(yùn)輸距離長(zhǎng)達(dá)28公里，需經(jīng)過(guò)七隧十橋，給架設(shè)任務(wù)帶來(lái)困難。為保證架梁施工高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率推進(jìn)，項(xiàng)目部認(rèn)真落實(shí)相關(guān)要求，在抓好疫情防控的前提下，有力確保班納漢湄公河特大橋架梁施工的順利完成。
中老鐵路在老撾北部古城瑯勃拉邦以北兩次跨越湄公河。其中，瑯勃拉邦湄公河特大橋連續(xù)梁2019年7月28日成功合龍，今年4月23日完成架梁施工；班納漢湄公河特大橋今年4月1日合龍。
中老鐵路是中國(guó)“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)接項(xiàng)目，其中老撾段北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬(wàn)象，全長(zhǎng)400多公里。中老鐵路全部采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為電氣化客貨混運(yùn)鐵路。工程于2016年12月全面開(kāi)工，計(jì)劃2021年12月建成通車(chē)。（記者章建華 焉海勇）
