共享單車(chē)，大家都很熟悉，就是用來(lái)騎的，極大方便了我們的短途出行。估計(jì)腦洞大開(kāi)的你無(wú)論如何也想不到，共享單車(chē)會(huì)與天上的衛(wèi)星連在一起吧?前不久，fo小黃車(chē)宣布與九天微星開(kāi)啟甜蜜合作，正式宣布共享單車(chē)開(kāi)啟了衛(wèi)星時(shí)代!未來(lái)將通過(guò)數(shù)十顆天上的衛(wèi)星來(lái)連接全球，完成單車(chē)定位監(jiān)控與信息回傳，并基于大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)展更多服務(wù)。
ofo小黃車(chē)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷
共享單車(chē)已經(jīng)成為繼網(wǎng)約車(chē)之后，又一個(gè)走向萬(wàn)千大眾的共享項(xiàng)目，今年用戶(hù)規(guī)模將超網(wǎng)約車(chē)，足以見(jiàn)其迅猛發(fā)展之勢(shì)。以ofo小黃車(chē)為例，從2017年1月1日宣布啟動(dòng)百城計(jì)劃以來(lái)，ofo布局速度極快，到1月22日就開(kāi)啟了全國(guó)33座城市的共享單車(chē)服務(wù)。迄今為止，ofo已經(jīng)走出國(guó)門(mén)，覆蓋了全球4個(gè)國(guó)家100座城市，共享單車(chē)市場(chǎng)占有率第一，年內(nèi)還將進(jìn)軍20個(gè)國(guó)家，200座城市，開(kāi)啟共享單車(chē)全球化之路。
這一切也反映在了數(shù)據(jù)上，Trustdata發(fā)布的2017年4月共享單車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，2017年，共享單車(chē)人數(shù)保持激增，按照這個(gè)趨勢(shì)，即將超越網(wǎng)約車(chē)，成為用戶(hù)規(guī)模最大的共享出行方式。而在新增的1200萬(wàn)用戶(hù)中，ofo占據(jù)了4成多，高居行業(yè)第一，而摩拜僅占據(jù)了三成。ofo4月用戶(hù)環(huán)比增速高達(dá)55.1%，創(chuàng)下了用戶(hù)增速的行業(yè)新記錄，是摩拜用戶(hù)增速的1.4倍，更是連續(xù)8個(gè)月用戶(hù)增速超越摩拜，成為了持續(xù)增長(zhǎng)最快的共享單車(chē)平臺(tái)。
另一方面，ofo小黃車(chē)也從未停止對(duì)人才的培養(yǎng)，與北京大學(xué)聯(lián)合光華管理學(xué)院重啟“X計(jì)劃”,騎小黃車(chē)上知名學(xué)府，攻讀光華管理學(xué)院MBA，還有機(jī)會(huì)領(lǐng)取全額獎(jiǎng)學(xué)金，入職小黃車(chē)。
摩拜單車(chē)前期布局于北上廣等一線(xiàn)城市，眼看小黃車(chē)加緊開(kāi)辟二三四線(xiàn)城市市場(chǎng)，也加快布局，匆匆上馬摩拜+計(jì)劃，有些疲于跟隨ofo小黃車(chē)腳步的節(jié)奏。
ofo輕模式助力快速騰飛
你也許會(huì)問(wèn)，同為共享單車(chē)，為什么會(huì)有這么大的差距呢?這一切要從ofo單車(chē)輕模式的戰(zhàn)略布局說(shuō)起了。因共享精神而生的ofo小黃車(chē)，從校園起步，最終是為了鏈接世界上所有的單車(chē)。通過(guò)與飛鴿、鳳凰等知名自行車(chē)廠家合作，將生廠商、單車(chē)上下游企業(yè)以及共享單車(chē)用戶(hù)在平臺(tái)上面產(chǎn)生連接，滿(mǎn)足了用戶(hù)多元化需求，實(shí)現(xiàn)了大共享的美好宏圖。
不管是之前的百城計(jì)劃還是現(xiàn)在的X計(jì)劃，都是其共享精神的體現(xiàn)，這都只有輕模式(低單車(chē)成本及運(yùn)維成本)才能達(dá)成。反觀摩拜，單車(chē)制造模式很重，自己生產(chǎn)單車(chē)然后做投放，單車(chē)成本及運(yùn)維成本一直居高不下，導(dǎo)致其產(chǎn)品更新效率低下，后勤供應(yīng)端壓力也十分大。
而對(duì)于共享單車(chē)來(lái)說(shuō)，大規(guī)模擴(kuò)張市場(chǎng)，并不是靠簡(jiǎn)單復(fù)制粘貼模式，受累于重模式下，摩拜單車(chē)維護(hù)、保養(yǎng)問(wèn)題嚴(yán)重拖累了它，統(tǒng)一的單車(chē)生產(chǎn)，也不可能實(shí)時(shí)根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境及用戶(hù)的反饋，對(duì)單車(chē)進(jìn)行個(gè)性化調(diào)整，產(chǎn)品升級(jí)緩慢,使得用戶(hù)體驗(yàn)不佳，自然用戶(hù)不喜歡買(mǎi)賬。
而在ofo的輕模式下，對(duì)產(chǎn)品的調(diào)整易如反掌，并且根據(jù)當(dāng)?shù)厝巳旱男枨蠹碍h(huán)境的編號(hào)，設(shè)計(jì)適宜于當(dāng)?shù)氐墓蚕韱诬?chē)，并且不斷設(shè)計(jì)個(gè)性化產(chǎn)品滿(mǎn)足用戶(hù)需求。
共享單車(chē)作為出行最后一公里的最佳解決方案，終歸會(huì)回到產(chǎn)品本身與公司的運(yùn)營(yíng)模式的比拼上，ofo在輕模式下，為上下游的龍頭企業(yè)與品牌提供了合作的大平臺(tái)，年底將實(shí)現(xiàn)進(jìn)軍20個(gè)海外國(guó)家200個(gè)城市，開(kāi)啟全球化之路，通過(guò)衛(wèi)星連接全世界用戶(hù)，用個(gè)性化的產(chǎn)品解決用戶(hù)不同的需求，而這也將成為制勝的法寶!
