近日，國內(nèi)知名數(shù)據(jù)調(diào)研機構(gòu)比達咨詢(BDR)最新發(fā)布的《2017年Q1中國共享單車市場研究報告》則顯示，在2017年1季度的共享單車市場上，作為共享單車行業(yè)的原創(chuàng)者與領(lǐng)騎者，ofo以51.9%的市場占有率處于行業(yè)絕對優(yōu)勢地位，超摩拜達12%，寡頭趨勢越來越明顯。同時，ofo還以以63.2%的用戶滲透率保持行業(yè)領(lǐng)先位置，摩拜單車的滲透率為57.6%，ofo用戶滲透率約為摩拜1.1倍。這一數(shù)據(jù)表明ofo已經(jīng)成為城市用戶單車出行的首選品牌。
ofo能保持領(lǐng)先的滲透率，首先是源于ofo巨大的共享單車投放數(shù)量。由于采用了輕資產(chǎn)運營的模式，ofo得以充分利用傳統(tǒng)自行車行業(yè)的過剩產(chǎn)能，從而降低成本，將更多的自行車投放到城市中。其次，ofo與飛鴿、富士達、鳳凰等傳統(tǒng)的自行車大廠都達成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，ofo由此獲得了巨大的產(chǎn)能并保持了供應鏈環(huán)節(jié)的優(yōu)勢。比達咨詢的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，在2017年第一季度ofo單車的投放量達到了250萬輛，而以自產(chǎn)自行車為主的摩拜投放量為100萬輛，僅為ofo的40%。
ofo更大的進駐城市數(shù)量也讓ofo保持了滲透率方面的優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計，僅到2017年3月底，ofo進駐的城市數(shù)量就已經(jīng)達46個，而摩拜進駐的城市數(shù)量為33個，小藍單車為6個，ofo已經(jīng)超過了摩拜與小藍車之和。而根據(jù)ofo最新公布的數(shù)據(jù)，目前ofo已經(jīng)進駐全球4個國家的100余座城市，是全球最大的共享單車平臺。
除此之外，ofo更好的用戶體驗也成為用戶選擇ofo的重要因素。作為一家以用戶體驗為根本的企業(yè)，ofo始終以提供高質(zhì)量的共享單車車出行服務為目標。在比達咨詢的調(diào)查中，ofo在騎行輕便、單車顏色、使用費用、押金低、解鎖方便等方面均處于行業(yè)領(lǐng)先地位，這源于ofo與業(yè)內(nèi)知名的單車生產(chǎn)廠家進行了深度合作，對于單車進行了專門設計，因而收獲了更多消費者的喜愛。
對于ofo今年以來的市場表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)人士分析認為，共享單車的競爭既是用戶體驗與營銷的競爭，同時也是產(chǎn)能與供應鏈的競爭。而在這兩方面，ofo均已形成了顯著的優(yōu)勢，因此能夠獲得領(lǐng)先的市場份額與市場滲透率是非常正常的。在被二八法則支配的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中，未來行業(yè)寡頭的趨勢將更加明顯，而獲得更多用戶青睞的ofo將成為共享單車大戰(zhàn)中的最終勝出者。
