“推進互聯(lián)網+物流，既是發(fā)展新經濟，又能提升傳統(tǒng)經濟?！眹鴦赵嚎偫砝羁藦娫趪鴦赵撼諘h上強調，“要推動互聯(lián)網、大數據、云計算等信息技術與物流深度融合，推動物流業(yè)乃至中國經濟的轉型升級，這是物流業(yè)的‘供給側結構性改革?！?/p>
在中國，傳統(tǒng)的物流行業(yè)巨頭牢牢掌握著各個領域，看到了行業(yè)趨勢的張總決定趁著互聯(lián)網+的大趨勢，抓住時代機遇，為物流行業(yè)開創(chuàng)一凡新的態(tài)勢。
從事物流行業(yè)十余年的張總，已然是三家大型物流企業(yè)的老總，時間帶來的不只是對行業(yè)的認識，還有一直不變的野心，2015年兩會期間，李克強總理在政府工作報告中特別強調大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新在經濟調結構穩(wěn)增長方面的戰(zhàn)略價值;在兩會的總理記者會上，李克強總理旗幟鮮明地提出：傳統(tǒng)產業(yè)，傳統(tǒng)產品需要進一步互聯(lián)網化，“互聯(lián)網+”已然成為產業(yè)升級的重要方向。
迎著互聯(lián)網的風口，作為新風行業(yè)的排頭兵，張長征仿佛看到了物流行業(yè)未來發(fā)展的方向，感受到了市場長久以來即將洗牌的風口。
智能快件箱、智能倉儲、自動化生產分揀、物流信息共享平臺、電商物流大數據協(xié)同、“區(qū)塊鏈化”供應鏈……一系列物流產業(yè)變革正悄然改變著人們對于物流行業(yè)的認知和使用方式。
統(tǒng)計數據顯示，2013年中國社會物流總費用占GDP的比率為18%，此后逐年降低，到2017年第一季度這一比重降至14.6%，但仍明顯高于發(fā)達國家?！敖当驹鲂?，是物流產業(yè)革新的最大目標，也是當下發(fā)展共享物流的‘風口’?；ヂ?lián)網+物流將成為中國經濟的又一新動力，并將為中國提供更多就業(yè)機會和創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新機遇?！?/p>
對此，國家郵政局發(fā)展研究中心主任助理、研究員方璽也給出了行業(yè)的數據支持：目前，全國智能快件箱的使用占比已接近整個投遞服務的10%;預計到2020年，中國智能倉儲市場規(guī)模將超過954億元;生產和分揀自動化已初具規(guī)模，全國已經形成230多個快遞物流園區(qū)，超過1000萬平方米的分揀處理面積，企業(yè)可通過自動識別、RFID等技術，實現包裹的智能感知和快速分揀。
“通過日益成熟中國物流服務網推出的電商物流大數據協(xié)同發(fā)展系統(tǒng)，每天奔跑在全國各地的過億包裹，正在嘗試以‘集中下單，錯峰發(fā)貨’的分流調節(jié)原則進行處理，未來可避免‘上游集中放水，下游快件爆倉’的問題?！睆堥L征董事長介紹到?！巴ㄟ^整合供應鏈，目前已實現了通過大數據分析提供多種聯(lián)運方案的能力，中國物流服務網未來再大數據運算的投入將是空前絕后的.”
艾媒咨詢數據顯示，2017年中國智能物流快遞行業(yè)市場規(guī)模已經達到3380億，預計2020年該數字將攀升至5850億，萬億級的市場規(guī)模也在可預計范圍內。”張董事長認為，中國物流業(yè)智能化和共享化發(fā)展，數據是關鍵，“數字化供應鏈將會促進物流行業(yè)向著自由、開放、分享、透明、信用快速發(fā)展?！睆恼畬用鎭碚f，共享化帶來的監(jiān)管問題、地域和部門限制問題以及整個城市規(guī)劃配套問題，目前已有所顯現，是對政府治理創(chuàng)新的考驗;對平臺企業(yè)來說，打造IT系統(tǒng)和標準化體系建設，才是是核心競爭力;對行業(yè)來說，自律和規(guī)范標準化是發(fā)展關鍵。
近年來，中國物流服務網隨著物流體系的不斷完善，行業(yè)日益成熟和規(guī)范，逐步涉及到運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等上下游行業(yè)，所有的物資資料、生產核心高端產品都需要物流業(yè)來支撐，將平臺多年來積累的大數據其在服務商、保障生產和方便生活等方面起著重要的作用，
在中國物流服務網幾年來不懈的努力下，物流行業(yè)眾多中小企業(yè)與我們達成了戰(zhàn)略合作伙伴關系，運用中國物流服務網的互聯(lián)網思維和現代化技術改變了自身的傳統(tǒng)的運作模式，通過集合、運算、分析、優(yōu)化、運籌，實現對物流系統(tǒng)的精細化管理、計劃與控制。
現代信息技術的發(fā)展，為物流信息化提供了堅實的基礎?；ヂ?lián)網思維推動了物流新營銷的變遷，通過智能化的技術共享、用戶共享、內容共享、商業(yè)價值共享與大數據的運算真正實現跨界融合，促進了現代化物流體系的形成。
