【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】“此前計(jì)劃去新疆賞冰滑雪，因疫情影響，計(jì)劃暫時(shí)擱淺?！眲⑴繉τ浾弑硎?，“與之前相比，機(jī)票價(jià)格有明顯下降，與下個(gè)月相比，現(xiàn)在的機(jī)票價(jià)格更低了將近一半”。
記者發(fā)現(xiàn)受此次新冠肺炎疫情影響，與劉女士情況相似主動(dòng)放棄出游的消費(fèi)者日益增多。這對于航空公司造成了一定的壓力。
據(jù)悉，國際航線的客座率還是出現(xiàn)了明顯的下降，同比降幅在4%左右。
與此同時(shí)，國內(nèi)航班的機(jī)票價(jià)格出現(xiàn)了比較大幅度的下調(diào)，有些往期的熱門機(jī)票出現(xiàn)了打折，一些需求較低的航班，機(jī)票價(jià)格出現(xiàn)了“白菜價(jià)”。
某出行網(wǎng)站票價(jià)查詢顯示，3月4日從北京出發(fā)到上海、西安、重慶、成都等地的機(jī)票均出現(xiàn)1折和2折的票價(jià)。從北京到烏魯木齊的機(jī)票，3月份比4月份票價(jià)低了將近一半。
華輝創(chuàng)富投資總經(jīng)理袁華明此前接受媒體采訪時(shí)表示，從直觀感受和業(yè)已公布的行業(yè)數(shù)據(jù)來看，受新冠肺炎疫情影響，1月下旬以來的機(jī)票價(jià)格，相較于去年同期下降幅度還是比較大的。而相對于票價(jià)調(diào)整，對航空公司沖擊更大的，是2月份以來八成左右的客流量下滑。票價(jià)疊加客座率的調(diào)整，使得機(jī)票收入甚至不能覆蓋燃油和機(jī)場使用成本，更談不上對于飛機(jī)折舊、債務(wù)成本等其他固有成本的覆蓋了。目前來看，疫情對于航空公司一季度沖擊很大，同時(shí)，預(yù)計(jì)二季度和三季度也會有較大影響。
為降低此次疫情對國內(nèi)航空企業(yè)的沖擊，政策層面也實(shí)施了一系列舉措，比如，免征航空公司繳納的民航發(fā)展基金，對運(yùn)輸防控重點(diǎn)物資和提供公共交通、生活服務(wù)、郵政快遞收入免征增值稅。
據(jù)華創(chuàng)證券分析，從過往免征民航基金的整體影響來看，2019年上半年各航空公司繳納的民航基金為，南方航空15.38億元，東方航空12.05億元，春秋航空1.75億元，免征意味著相關(guān)成本的直接減免。
對此，袁華明曾表示，這些舉措短時(shí)間內(nèi)可以直接降低航空公司的成本，增厚利潤。但是考慮到航空公司較高的剛性運(yùn)營成本壓力，這些舉措對于航空公司的幫助是有限的和階段性的。長期而言，國內(nèi)航空公司的經(jīng)營發(fā)展還要依靠航運(yùn)業(yè)務(wù)需求的恢復(fù)。
