本網(wǎng)訊10月18日，由中鐵大橋院主辦的橋梁隧道與結(jié)構(gòu)工程創(chuàng)新發(fā)展高端論壇在武漢舉行，各路專家齊聚江城，交流橋梁隧道科技創(chuàng)新與發(fā)展。記者采訪專家了解到，光谷長江大橋、新港高速雙柳長江大橋設(shè)計擬采用“一跨過江”的千米級懸索橋，屬于世界級橋梁工程。
本次論壇邀請了中國工程院、中國科學(xué)院、國際地質(zhì)工程聯(lián)合會主席、國際隧道和地下空間協(xié)會主席等數(shù)十位相關(guān)領(lǐng)域的院士大師和行業(yè)專家。
近日，國家發(fā)改委印發(fā)《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》，2025年前重點推動實施的79座過江通道中，湖北省有24座，其中武漢占絕大多數(shù)。會議期間，就市民比較關(guān)心的幾座過江通道，記者采訪了全國工程勘察設(shè)計大師、中鐵大橋院集團副總工程師易倫雄，中鐵大橋院第二設(shè)計院副院長張成東等專家。
易倫雄介紹，現(xiàn)在過江通道的設(shè)計，由于可選擇的位置越來越少，城市交通需求越來越大，所以一座過江通道要集合多種功能，集約利用資源，比如城市快速路、高速公路、軌道交通、高鐵等?！爱?dāng)然，橋梁集合多種功能，還是要根據(jù)需求和城市規(guī)劃做足前期調(diào)研?！币讉愋蹚娬{(diào)，例如楊泗港大橋，除了行車，市民還可以步行觀光親近這座橋，比較受老百姓歡迎。
談及光谷長江大橋、新港高速雙柳長江大橋，易倫雄說，這兩座長江大橋主要是為武漢光谷和長江新區(qū)后續(xù)發(fā)展提供交通便利。據(jù)了解，這兩座橋設(shè)計方案都是“一跨過江”的千米級懸索橋，屬于世界級橋梁工程。
光谷長江大橋設(shè)計負責(zé)人張成東介紹，目前正處于工程可行性研究階段，大橋位于陽邏長江大橋下游12公里處，江北岸位于陽邏街以東、漲渡湖以西，江南岸位于光谷未來城，連接光谷二路。
來源|長江網(wǎng)
編輯：劉陽
